Les premiers travaux du projet Mig-25 remontent aux années 1950. La supériorité aérienne de l’OTAN, a poussé l’armée rouge à construire un intercepteur performant, capable d’arrêter le fameux bombardier américain de l’époque, le B-58.

Les critères de base à la conception sont les suivantes:
L’avion devait atteindre une vitesse supersonique et être capable d'atteindre des cibles situées à une altitude de 0 à 25.000 mètres.

La production en série du bimoteur commence en 1969. Durant 15 ans, le Mig-25 a vu naitre plusieurs versions: il faut mentionner qu’il était considéré comme étant un "laboratoire volant". L'une des versions du Mig-25 a même été développée spécialement pour les femmes voulant battre les records du monde d’altitude.

Dans ses versions de combat les plus classiques, un total de 1.190 unités, dont certains destinées à l'exportation, ont été manufacturées. En plus de l’armée de l’air de l’ex-Union Soviétique; le Mig-25 a été incorporé dans les forces aériennes de l'Algérie, de la Syrie, de l'Arménie, du Kazakhstan, de la Géorgie, de la Bulgarie, de l'Inde et de la Libye.

À ce jour, le Mig-25 demeure en service dans les armées de l’air de la Syrie et de l'Arménie; ainsi que dans nos forces aériennes.

17 appareils sont encore en service dans l’armée de l’air algérienne. Deux (02) avions d’entraînement avancé MiG-25RU PU-Foxbat-C utilisés pour la formation des pilotes (le 3e biplace s’est crashé le 11 novembre 2014 près de Tiaret, le pilote s'est éjecté). Six (06) MiG-25 PD, quatre (04) MiG-25PDS et deux (02) MiG-25MF monoplaces utilisés pour les missions opérationnelles. Deux (02) MiG-25RB et un (01) MiG-25RBSH monoplaces utilisés pour les missions de reconnaissance.

Principalement, le Mig-25 est célèbre grâce à son légendaire record de vitesse de 2980 Km/h (kilomètres à l’heure) avec une remontée d’altitude de 25.000 mètres en exactement 208 secondes (soir 25 kilomètres d’altitude en 2,5 minutes).

En outre, l’intercepteur Mig-25 possède le record absolu d’altitude jamais égalé même avec les avions contemporains les plus modernes. Ainsi, le 21 Août 1977, le pilote d'essai Alexander Fedotov a atteint, avec un Mig-25, une altitude record de 37.650 mètres.

On ne peut parler du Mig-25 sans évoquer sa riche fiche historique. Même si à la base c’est un intercepteur classé Chasseur-bombardier, les armées de l’air arabes l’avaient utilisé comme un avion de reconnaissance.

Le Mig-25 a pris part dans plusieurs conflits: la guerre du Kippour en 1973, en Égypte où un escadron de Mig-25 de l'armée de l'air algérienne avait effectué 29 sorties de reconnaissance; et La guerre de juin 1982 en Syrie. Il a également été utilisé par les forces aériennes irakiennes durant la guerre Irak-Iran (Sept 1980-Aout 1988) et la première guerre du Golfe (1990-1991).

Bien que la lignée du Mig-25 se soit éteinte depuis plus de 30 ans, l’intercepteur de fabrication soviétique n’a toujours pas vu un concurrent qui aurait pu tuer ses records.



Caractéristiques du Mig-25P (modèle de base):

Longueur: 19,75 m
Envergure: 14,015 m
Masse maximale au décollage: 36 720 kg (avec quatre missiles air-air R-40)
Moteurs: 2 x TRDF R15BD-300
Vitesse maximale: 2,83 Ma (environ 3470 km/h)
Gamme: 1250-1730km (avec quatre missiles air-air R-40)
Altitude: 20.700 m (avec quatre missiles air-air R-40)
Remontée: 20 000 m de 8,9 min.