Un prolongement de 4 km qui comporte quatre stations : Tennis Bachdjarah, Bachdjarah , El Harrach Gare et El Harrach Centre et un viaduc de 250 m au-dessus de la bretelle d'autoroute de Oued Ouchaïah (entre la station Hai-El-Badr et Bachdjarah 1).

Le 6 novembre 2007, le groupement algéro-germano-italien GAAMEX34 composé de DYWIDAG (48%), Cosider (32%) et TREVI (20%)35 mené par ceux qui ont réalisé le tronçon Hamma - Hai El Badr, a obtenu par adduction le contrat des travaux de génie civile en étant une nouvelle fois le moins disant avec une offre de 215 millions d'€ et un délai de 32 mois.

Les travaux de génie civil ont débuté en août 2008 et ont été réceptionnés le 22 octobre 2012.

En septembre 2012, le contrat d'équipement du système intégral a été attribué au groupement franco-algérien CRK composé de Colas Rail et KouGC pour un montant compris entre 85 et 110 millions d'euros et un délai de réalisation accordé de 23 mois.

Le 8 décembre 2014, les premiers essais techniques entre Hai El-Badr et El Harrach Centre ont débuté. Le 15 décembre, le ministre des transports a emprunté le tronçon 40.

Le 14 juin 2015, la marche à blanc a été lancée en présence du ministre des transports, pour une ouverture commerciale le 5 juillet 2015.