À la différence de l'hypersport monocylindre restée à l'état de prototype, cette 250GS figure bel et bien au catalogue du constructeur.
Proposée en rouge, noir ou jaune, la nouvelle venue rappelle autant la pétillante Ninja que la Honda CBR600RR pour le style de la face avant. Le design anguleux se veut donc agressif et témoigne de l'appétit du constructeur asiatique pour les marchés émergents comme l'Inde ou l'Indonésie mais aussi les USA où la petite Kawasaki figure dans le top 5 des ventes 2010.
La ressemblance sera sans doute plus évidente sans le carénage intégral puisque la Hsun est également motorisée par un bicylindre en ligne de 249 cm3. Le style du carter d'embrayage autant que les cotes internes identiques (62 mm x 41,2 mm) semblent indiquer qu'il s'agit d'ailleurs bel et bien d'une copie du bloc japonais. Sauf qu'ici les performances sont revues à la baisse : 33 ch à 10.500 tr/min pour la Ninja 250 contre moins de 25 ch à 9.000 tr/min pour la HS250GS.
La valeur de couple s'en tire mieux avec 20 Nm disponibles à 7.500 tr/min alors que les 21 Nm du twin Kawasaki culminent à 8.500 tr/min.
Ainsi, malgré son look extrême, la sportive Hisun vient davantage se positionner en alternative low-cost à la toute nouvelle Honda CBR250, récemment à l'honneur en essai et en vidéo. On relève d'ailleurs que la firme chinoise a également opté pour une alimentation par injection électronique.
Enfin, si la consommation reste aussi raisonnable que sur la Ninja, les 22L offerts par le réservoir d'essence devraient lui offrir une autonomie à faire pâlir les meilleures GT !
Disponibilité : Asie Garantie : NC Coloris : rouge, jaune, noir Prix : NC
Moteur : bicylindre en ligne 4 temps, 8 soupapes Refroidissement : liquide Alimentation : injection électronique Puissance max. : 25 ch à 9 000 tr/min Couple max. : 20 Nm à 7 500 tr/min
Cadre : tubulaire en acier Bras oscillant : acier Suspension AV : fourche inversée diam. NC Suspension AR : Mono-amortisseur monté sur biellettes Frein AV : 2 disques diam. NC, étrier 2 pistons Frein AR : disque daim. NC, étrier 2 pistons
Longueur : 2 100 mm Empattement : 1 394 mm Hauteur de selle : 780 mm Poids à sec : 160 kg Réservoir : 22 L
