Pour un constructeur automobile, le terme crossover représente la même chose qu'un joker pour un joueur de cartes : un atout maître permettant de se sortir de situations périlleuses. Mais il représente également un véritable fourre-tout, censé piocher dans le meilleur de chaque catégorie automobile : un style de berline sportive, les capacités tout-chemin d'un SUV et un habitacle agréable à vivre.
Pour Hyundai, le lancement du ix35 est également l'occasion de se débarrasser de cette encombrante étiquette de SUV qui colle à la peau des 4x4 de loisirs de la marque coréenne.
Et pour rendre la diversion plus crédible encore, ce remplaçant non avoué du Tucson troque une apparence baroudeuse contre une allure plus statutaire et sportive : regard perçant et calandre hexagonale préfigurant le noueau style Hyundai, profil effilé, nervures apparentes et style résolument dynamique.
De quoi susciter un vrai coup de cœur esthétique même si certaines mauvaises langues lui trouveront une trop grande ressemblance avec le Ford Kuga...
UN HABITACLE AGREABLE, MAIS BASIQUE
Ce dynamisme se retrouve à l'intérieur. L'habitacle profite d'une présentation sportive avec une planche de bord dotée de deux gros compteurs ronds façon Alfa Romeo, une console centrale au dessin singulier et des placages à l'aspect métallique.
L'ensemble ne manque pas d'allure et les assemblages demeurent corrects, mais la qualité des matériaux n'est pas à la hauteur de la concurrence. L'ensemble sonne creux et les plastiques tocs dénotent sur une auto d'environ 30.000 €.
Les places arrière réservent une longueur aux jambes et une hauteur sous pavillon satisfaisantes pour les grands gabarits, mais l'assise ferme manque un peu d'accueil. La modularité demeure sommaire avec une banquette non coulissante et de simples dossiers rabattables, qui libèrent tout de même un espace de chargement pratiquement plat.
Par rapport à un Tucson fort mal pourvu en la matière (325 litres), le coffre de l'ix35 progresse de manière fort significative (591 l.) notamment grâce une profondeur accrue et aux 8,5 cm gagnés en longueur.
En revanche, le seuil de chargement élevé et sa hauteur limitée ternissent un peu le tableau. Et contrairement à certains rivaux, aucun double fond n'est prévu pour compenser ce péché véniel. Pour compenser, l'ix35 se dote d'une vraie roue de secours, bien utile en cas de pépin.
