Six mois après la berline, c'est au tour de la Classe E T-Modell pour "Transport", son nom historique en Allemagne de faire son entrée en piste. Présentée en avant-première lors du dernier Salon de Francfort (lire notre Article Nouveauté), la nouvelle Mercedes Classe E Break constitue la dernière lignée d'une dynastie dont les origines remontent à 1977.
Conservatrice sans être rétrograde, cette nouvelle génération apporte au vaisseau de 4,90 m de long (+ 5 cm que l'ancien modèle) un style un peu plus moderne mais surtout plus de fonctionnalités au niveau du coffre. Normal pour le roi des taxis !
Plein Volume
Si les Renault Mégane Estate (lire notre Essai) et autres Opel Insignia ST (lire notre Essai) cèdent volontairement une part de leurs capacités volumiques à l'esthétisme, ce n'est pas le cas de la Classe E Break. Incorruptible, la teutonne fait la part belle à l'intérieur Et ça se voit à l'extérieur !
Reprenant trait pour trait les formes de la berline, elle se contente ainsi de greffer un arrière-train imposant, mais pas disgracieux, où les feux plus étendus sur les flancs viennent casser un peu la poupe abrupte du modèle.
Cette petite fantaisie n'empêche pas l'allemande d'être fidèle à sa réputation de déménageuse. Aux 650 litres disponibles sur l'ancienne version, la nouvelle génération en rajoute 45 en configuration normale, mais conserve avec 1.950 litres, le même volume gargantuesque une fois les sièges avant rabattus.
De quoi réduire ses homologues Premium au rang de simples fantassins (1.650 l. pour la BMW Série 5 Touring ; 1.660 l. pour l'Audi A6 Avant).
Mais au delà de cette capacité d'avion cargo, ce qui fait le point fort de la Classe E, c'est sa façon de gérer l'espace, aussi astucieuse que luxueuse.
Une fois le coffre ouvert électriquement de série s'il vous plaît, le cache-bagages se soulève seul comme un rideau de scène.
Et il suffit d'une simple action sur l'une des poignées latérales pour que les sièges se rabattent pour former un plancher plat, le cache-bagages pouvant alors servir de filet de sécurité. Une utilisation sans peine qui ravira les dos sensibles.
Pour les plus exigeants, un espace supplémentaire de 132 litres est disponible sous le plancher, pouvant accueillir en option (1.200 ) deux sièges rabattables positionnés dos à la route.
Enfin pour maîtriser totalement cet énorme espace, Mercedes a également doté son break d'une suspension pneumatique arrière avec correction de niveau pour le transport d'objets lourds. Du grand art !
