Ces mesures portent sur 57.000 véhicules dans le monde, dont environ 40.000 au Japon, selon le groupe qui a déjà convoqué au garage plus de 2 millions d'automobiles dans cette affaire, en avril 2013 et juin 2014.

Il s'agit cette fois de coussins de sécurité placés côté conducteur, alors qu'auparavant seuls les sièges passagers étaient concernés.

Sa filiale Daihatsu, spécialiste des mini-voitures très prisées au Japon, en rappelle pour sa part 27.500.

Dans un dossier distinct, mais toujours lié à Takata, Toyota a fait état du «déploiement anormal d'un coussin gonflable lors du démontage d'un véhicule» fabriqué en 2003. «Nous enquêtons sur ce cas et procèderons à un rappel» en cas de risque pour la sécurité des automobilistes, a expliqué un porte-parole.

Les coussins gonflables défectueux de Takata, produits dans les années 2000, ont provoqué le rappel à ce jour de plus de 16 millions de voitures à travers le monde, en l'occurrence dans les régions à forte humidité, dont la moitié aux États-Unis.

Ce nombre devrait encore grimper après l'extension par les autorités américaines des rappels à l'ensemble du pays. Takata a dit jeudi «évaluer cette requête» à laquelle il s'est jusque-là opposé.

L'agence américaine de la sécurité routière (NHTSA), qui a identifié 7,8 millions de véhicules potentiellement affectés, donne à l'équipementier jusqu'à mardi prochain pour lui soumettre un rapport. Si cette échéance n'est pas respectée, il s'exposera à une amende de 35 millions de dollars.


Takata, un des plus gros acteurs mondiaux du marché des coussins gonflables, fait également l'objet d'une enquête pénale aux États-Unis visant ces coussins de sécurité qui présentent un risque de projection sur les passagers de fragments de métal et plastique.

Au coeur du problème, se trouve l'agent gonfleur utilisé - du nitrate d'ammonium -, qui tend à se détériorer, notamment en cas d'exposition à une humidité excessive.

Ce défaut est à l'origine de nombreux incidents et de plusieurs décès: cinq selon les médias, dont quatre aux États-Unis et un en Malaisie. Trois ont été confirmés par Takata et le constructeur automobile nippon Honda, plus gros client de l'équipementier.